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中新社北京4月29日电 题：跨国车企对中国新动力市集远景投下信任票

中新社记者 刘亮

近期，一些好意思西方东说念主士在国际公论场炒作所谓中国新动力“产能多余论”，但这并不成隐敝中国新动力市集的雄伟后劲和蛊惑力。在绿色发展日益成为国际主旋律的配景下，跨国车企纷纷加码投资中国市集，用手脚向中国新动力市集发展远景“投票”。

当代汽车集团干系追究东说念主强调，汽车限度的新动力变革早已成为社会共鸣。濒临中国这一全球最大的新动力汽车市集，集团对在华电动化发展有长远的期待。中国电动车市集在新动力汽车产业策略撑捏和亏空者对科技和新动力的捏续认同下，将迎来快速增长，对中国市集远景乐不雅。

近期在随德国总理访华时辰，良马集团董事长都普策也重申深耕中国市集的答允：“中国事异日之处所，亦然良马集团全球最大市集。咱们在中国的捏续告捷离不开在华足迹的不断增长和发展。”

更多国际车企加码在华投资。大家汽车在华确树德国际最大研发中心，专注智能网联汽车时间；奥迪品牌在华首个纯电动车型分娩基地——奥迪一汽新动力汽车有限公司，将于2024年底投产；丰田估计为中国市集推出更多新车型……国际车企纷纷加大在华市集投资，进一步彰显外资对中国新动力汽车产业与市集后劲的信心。

跨国车企看好中国新动力市集，然则，一些好意思西方东说念主士近期却炒作所谓中国新动力“产能多余论”。众人合计，这种论调实质是出于保护见识，试图牺牲中国干系产业发展和出口。

连年来，中国新动力汽车产销合并多年位居全球第一，新动力汽车出口数目更立异高。有东说念主宣称，中国通过补贴及税收减免策略造成产业上风，致使“低价”新动力居品涌入全球市集，“挫伤”他国经济。然则，事实是，产业补贴是寰宇通行作念法，包括好意思欧在内的多国都有，以至名堂更多、力度更大。如今，中国新动力产业早已进入通过市集竞争已矣发展的“加速赛说念”。

还有东说念主称：中国的新动力产能已超出全球需求。但据国际动力署测算，2030年全球新动力汽车需求量将达4500万辆，是2022年的4.5倍；全球光伏新增装机需求将达到820吉瓦，是2022年的约4倍。同期，发展中国度因动力转型程度较慢，对新动力居品需求更捏续增长。中国财政部副部长廖岷就曾强调，现时产能远远不成得志市集需求，超过是宽绰发展中国度对新动力居品的潜在需求雄伟。

香港汉文大学(深圳)教化、前海国际事务究诘院院长郑永年指出，为撑捏全球绿色发展和践行碳中庸答允，中国全力干涉和种植壮大了新动力产业，不仅为寰宇加速脱碳孝顺了本钱更低、熟习度更高的新动力居品，还匡助更多国度创造了新的产业与劳动。

“我莫得看到‘产能多余’九游娱乐(中国)有限公司-官方网站，我看到的是全球市集关于新动力汽车的雄伟需求。中国将比咱们今天看到的更深地影响全球市集。”寰宇知名汽车野心师、长安汽车副总裁克劳斯·都乔拉在继承媒体采访时说。(完)