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第九代凯好意思瑞上市两个多月了，网上对于这台车的信息很少，不高的暖热度也让不少东说念主认为，在新能源波涛下，凯好意思瑞还在拘泥地坚抓燃油和油电混动的技能，王人备是抱残守缺，以致有不雅点认为九凯就要“翻车”。

开首我也有这种瓦解倾向，因为在九凯上市一周后，本缱绻到广汽丰田店望望新车，效果销售照拂人说，九凯莫得展车， 3 月 20 号宇宙运行巡展， 3 月底才会有巡展的九凯到店。

其时我就想，在这个无比的内卷的市荟萃，新车上市一周了，店里竟然还莫得固定的展车，的确超出想象——毕竟很 多车基本都是上市前就到店供客户体验了——广汽丰田这不走寻常路，确实很纵情。

从可查询到的近三年销量数据看， 本年的2月、3月是凯好意思瑞销量最低的两个月，辩认只消6971辆和6842辆 。也恰是这样不面子的数据，加剧了九凯负面公论。

前几天看到一篇对于凯好意思瑞的著作，草率是九凯发达这样差，主要原因是消费群体年青化，这些东说念主还是看不上“浓郁叔叔范儿”的凯好意思瑞了， Are you Ok 的小米 SU7 、新能源一哥比亚迪家的汉，才是这个期间的主流。

再有便是在这个颜值为王、大屏越大科技含量越高的期间，九凯的假想齿豁头童，况且高配车型才配一个 12.3 英寸的中控屏，中低配车型只消 10.25 寸。这篇以“中年东说念主”打窝子的稿子阅读量尽头可以， 10W+ 。

有了“中年男东说念主”这个标签，对九凯似乎很不利。前几天我稀奇去店里看了实车，嗅觉还可以，邃密感和高等感以及科技感都比八代好太多了——固然，这可能和我本人便是中年男东说念主干系。

今天偶尔翻销量数据，看到凯好意思瑞上个月卖了9000多辆 ，环比增长36% ；在汽车市集价钱“崩”了确当下，不行绿牌的九凯能有这个销量是挺强悍的。

销售照拂人和我说混动是卖的最佳的，19.98万元混动尊贵最畅销，配置也相对可以，车机搭载8155芯片、L2级 智能提拔驾驶也安排了。当今现款优惠基本是1万元+，基本在21万元以内就可以出发了。

其实从落地价钱看，九凯的用户和新能源用户还是王人备不是一个群体了。就拿比亚迪汉DM-i来说 ，成交价钱基本在 16-19 万元的几款纯电续航 121 公里的车型，因不缴购置税，是以加点保障就可以出发，基本上比九凯落地价低了 2 万元以上。

消费者自得接管 2 万元以上价差，而选拔“不是绿牌”的九凯，这其实便是丰田品牌与口碑带来的“溢价”。

凯好意思瑞这种全球性车型，有留神大的用户基础，因此它的价钱计谋不只是只凭证市集竞争力来设定，况且还要接洽到二手车的保值率——不行全信车型竖立廉价而背刺老用户——在一定意想上说，这亦然凯好意思瑞能够抓续打动用户的进击原因之一。

目下九凯的混动车型只消 2.0L 车型，而搭载 2.5L 发动机的混动版块不久后的上市将进一步诱惑那些对追求更好能源性能的用户，届时九凯的销量还会进一步升迁，月均销量达到 1.5 万辆水平将是能够率事件。

对九凯的乐不雅不只单源于居品，还源自对 HEV 油电混动技能的出路的看好。

PHEV 的插电混动要想有更好的经济性，必须要有固定的充电桩，放工回到家就可以充电，淌若莫得固定充电桩，况且距离寰球充电桩不是很近，那插电混动需要浮滥更多的时候资本。

淌若不想充电充就尽头于 “ 油电混动 ” 格式，但 PEHV 插电混动车型由于吹法螺更大，其油耗比油电混动车型还要高。因此，淌若不是在限行城市非得要绿牌， HEV 油电混动车型王人备与插电混动无异。

固然有东说念主会说，PEHV插电混动即便和HEV油电混动价钱相同，但PHEV插电混动无谓交纳购置税，落地价钱能 够低廉 10% ，但 PHEV 插电混动车型二手车就不享受三电质保，保值率变差，本体上 HEV 油电混动保值率王人备可以 “ 抹平 ” 这 10% 的差价。

淌若开 3-5 年换车， PEHV 插电混动的保值率相较同价位的 HEV 油电混动至少低 10% 以上，而淌若“保有”时候更长， PHEV 插电混动车型还要接洽到电板衰减的问题，以致电板更换的资本问题。

前几天在广丰店里看到一个九凯的高意向用户，他就说， 一些插电混动可以买，但居品的瓦解性还有待不雅察，我方不想当小白鼠，凯好意思瑞推混动车型都很多年了，口碑一直很好，毫不会掉链子，“便是买个省心” 。

“买个省心”这种热诚，确实是九凯的精确用户的真确方针。至于年青化用户，他们都会去买小米SU 7 ，比拟留神绿牌或者网约车用户当然就可以选拔比亚迪汉那种车型。

4 月九凯销量近万台j9九游会，应该出乎不少东说念主的意象——合计九代凯好意思瑞要“翻车”，没猜度它却开得越来越快了。

绿牌车型九凯凯好意思瑞插电发布于：河北省声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间做事。