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摩根士丹利看衰好意思国汽车股九游会J9，并全面下调“好意思国车企”通用汽车、福特、Rivian和其他汽车公司的评级。

受此影响，周三好意思国汽车股承压，好意思股早盘时，通用汽车好意思股早盘一度跌超6.4%，福特汽车一度跌超5%，而特斯拉股价一度涨逾1%。

好意思东时分9月25日周三，摩根士丹利分析师Adam Jonas发布的一份下调好意思国汽车股评级的陈说。Jonas在陈说发轫写说念：

“咱们将对好意思国汽车行业的评级从‘有诱骗力’下调至‘适应预期’。总体而言，咱们的评级下调是出于国际、国内和策略等多种身分的研究，咱们以为投资者可能尚未充分意志到这些身分。”

“咱们将对好意思国汽车行业的评级从‘有诱骗力’下调至‘适应预期’。总体而言，咱们的评级下调是出于国际、国内和策略等多种身分的研究，咱们以为投资者可能尚未充分意志到这些身分。”

Jonas在陈说中指出，这次评级下调是基于一系各国表里身分的轮廓考量，包括价钱战的加重、市集份额的挤压、消用功的不及以及信贷负约率的高潮。他强调，这些身分正在慢慢侵蚀好意思国车企的利润。

好意思国汽车的平均来往价钱一经接近历史高位，这使得花费者感到压力。尽管利率有所下降，但好意思国的平均汽车月供一经向上700好意思元，这让花费者在购车时愈加彷徨。

每月平均还款额(好意思元/月)，接近历史最高水平

此外，关于信用评分较低的花费者来说，信贷负约率陆续呈高潮趋势，意味着他们越来越难以背负购车的用度。汽车费产赈济证券（ABS）的数据露出，越来越多的花费者拖欠还款的时分更长，严重经由也更高，这进一步影响了汽车销售。

在国际市集上，国外电动汽车品牌正在通过提供价钱实惠、种类闹热且质地上乘的产物，渐渐蚕食西方传统汽车制造商的市集份额。日本、韩国和电动汽车（EV）品牌的竞争加重，使得好意思国制造商濒临价钱下降、产物组合裁减、成本高潮和市集份额萎缩的多重压力。

Jonas还提到了本钱秩序和监管风险。尽管业界曾预期会出现行业整合和并购行径，但这些预期并未好意思满。同期，为了达到严格的二氧化碳排放圭臬，合规风险不断高潮，给企业带来了新的挑战。

合规风险正成为欧盟原始竖立制造商的枢纽话题

在高等驾驶缓助系统（ADAS）和自动驾驶车辆（AV）界限，竞争所需的本钱密集度被好多东说念主冷落。跟着东说念主工智能（AI）和数据主题在汽车行业的兴起，汽车制造商需要在稀疏AI模子上干预数十亿好意思元。Jonas质疑了好多传统汽车制造商进行这些投资的财务技术。

摩根士丹利在陈说中将福特汽车的评级从“超配”下调至“平配”，指标价定为12好意思元。同期，将通用汽车公司的评级从“平配”下调至“低配”。

评级变化纲领

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