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畴昔两个月，有不少巨擘媒体在低温场景、在凉爽地区组织了多场冬季极限测试，而在这些测试中，我们也看到了不少高光发达的新动力家轿车。而我们这里要看到的高光车型，可不是什么20万、30万+的高端车，而是一台门槛才7万级还能享上万补贴优惠的五菱星光插混版。

就说此前的某头部垂媒区别在京津冀地区和呼伦贝尔进行的冬测吧，五菱星光不光是在5°C~15°C的低温区以120.5%的超程序实现率，实现了反向虚方向纯电续航发达，更是在气温低至-20°C~-15°C的凉爽区，相通实现了87.7%的纯电续航，在系数干涉测试的10万级插混家轿车中拿下了头名。

而这才没过多久，五菱星光插混版又再次接受了冰天雪地下的极冷天气老师，在-24°C~-16°C的更极限场景下，实现了70.4%的纯电续航达成率，扩大到系数这个词15万级混动组别，它亦然高居头名。

客不雅来说，本年我们算是过了一个暖冬，关联词我们国度有那么多高海拔地区，也有银装素裹、凭冰雕火到了国外的东北地区，这在零下气温开新动力也确乎让不少用户感到头疼。且不说高速现象下的燃油驱动，就说我们日常在城里跑跑，开着空调频频刻刻皆记念电掉得太快，有这样高的极冷天气续航达成率，五菱在新动力本领方面确乎给了我们充分保险。这也意味着，闲居开外出去，五菱星光就只需要用电就够了，每天回家把车往家充桩上一插、用手机APP预约每天电价最低的凌晨时段，冬季陡立班通勤可真比坐地铁公交还酣畅便捷且省钱。

固然了，五菱灵犀混动带来的最大平正即是可油可电，像五菱星光插混版这样的新动力家轿，一进取了高速或是要开着回梓里过春节，几许已经让东说念主有点儿不那么定心。但在这小数上，五菱星光就用高效的燃油驱动发达，给我们吃了定心丸。相通是在这几次冬测里，凭借着最高热效果达43.2%的发动机平台，车辆能握续驱动在最好区间上，不光有150kW电驱保险性能，更是在亏电驾驶中，车辆更是实现了低至7.19L/100km的实测数据。

重要是，五菱星光此前还被开到过新疆吐鲁番去进行极限挑战，在中汽中心的测试中，它亏电油耗更低至3.82L/100km，这比官方向数据皆还要低。一箱油、充一次电，就能跑出1346km，这就算是外省务工那也能把五菱星光径直开回梓里。就算不念念踌躇时辰去充电，那几分钟加一次油就能满血回生再度起程，毫不在途中阔绰多一分钟。

除了这用电除外，冬季出行对空调，好像说对温度的要求也相比高。五菱星光的Ling OS不光是有15.6英寸大屏、有爱奇艺等诓骗来提供文娱相沿，更有丰富的手机APP而已车控功能，除了能预约充电、寻车定位外，还能提前热车备车，事前热车不光能让电板驱动更高效，更能在上车之前就让空调制热、让舱内实现最好温度，配上2800mm轴距带来了的B级车空间，热心不伤风、全家皆酣畅。

既汽车媒体、又有巨擘机构，靠在冰天雪地里跑出来的数据语言，怪不得这车能这样快就卖掉超8万辆。念念称心过冬、热心出行，一台不到8万元的五菱星光就能大肆责罚。另外五菱以第3000万整车下线回馈用户，提供国补地补兜底，以及包括10000元现款补贴在内的多重权力，稳妥系数优惠要求的话，五六万就能开走一台B级空间且续航塌实的新动力车，有多合算不言自明。

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